Hvem er bedre, en lige gaffel eller en omvendt gaffel?

Et bredt udvalg af lokomotivophæng

Selvom motorcyklen kun har to hjul, er der mange affjedringssystemer, såsom den mest klassiske Periscope affjedring, Hondas Pro-Link baghjulsophæng, Kawasakis fribalancerende forgaffel, Ducatis skyhook affjedring, Harleys soft-tail støddæmper, Yamahas rocker affjedring. , og så videre

Vi siger ofte, at den positive gaffel og denomvendt gaffel, generelt hører til periskopophænget, brugen af ​​spiralfjeder, stempelstang, indre cylinder, ydre cylinder af disse kernekomponenter, i køretøjets drift ved op og ned teleskopisk operation for at absorbere op- og nedture fra vejen, og derefter opnå en stabil kropsstøddæmpende effekt.

Forked og gaflede

I det indre af støddæmperen er den mest aktive komponent helt klart skruefjederen, som ikke kun er fleksibel, hurtig reaktion, men også stærk træthedsmodstand, den traditionelle foraffjedring (gaffel), positionen af ​​skruefjederen er aktiveret, og mange gange kan kun modstå den konstante kraft

Senere har ingeniører rig fantasi, hvis støddæmperen er på hovedet, er fjederens bevægelse tættere på den uregelmæssige vibration, så fjederen bedre kan modstå reaktionskraften fra vejen, så der er en omvendt støddæmper, henvist til til som omvendt gaffel

Fordele og ulemper vedomvendt gaffel

Omvendte støddæmpere har to kernefordele, den første er at reducere den uaffjedrede masse, det vil sige massen under fjederen i affjedringssystemet. Objekter med mere masse har mere inerti og reagerer mindre på ydre kræfter

Derfor er inderrøret i den omvendte forgaffel designet til bunden af ​​den samlede forgaffel, diameteren er mindre, massen er lettere, massen under fjederen er lettere, feedbacken på vejen er mere følsom, og dækket kan bedre bevare jordtilstanden

Derudover vil den generelle stivhed af den omvendte gaffel være bedre under de samme forhold, den positive gaffel bruges som hovedkraftpunkt, og den omvendte gaffel bruges som kraftpunkt med en bøsning med større diameter og den stærke ydre. ærmet er forbundet med rammen, så tværkraften af ​​hele støddæmperen er bedre og anti-forvrængningsevnen er stærkere